經過數月的辛勤籌備工作，2014年6月23日，我公司獲得了由國家能源局華中監管局頒發的“承裝(修、試)電力設施許可四級證書(shu) ”。該資格證書(shu) 的取得，標誌著我公司可以承擔35千伏以下(含10KV)輸電、供電、受電電力設施的安裝、維修、試驗業(ye) 務。將使我公司的技術實力和企業(ye) 形象得到業(ye) 界的進一步了解和認可，也為(wei) 我公司參與(yu) 外部競爭(zheng) 添加了一個(ge) 重量級砝碼。2014年4月，我公司自行研製開發的IP67一體(ti) 型車載電動空調壓縮機控製器在中國最大的汽車空調壓縮機製造企業(ye) 實驗室裏，與(yu) 該公司生產(chan) 的渦旋式電動空調壓縮機進行係統調試。參加現場調試的有來自德國的世界著名汽車空調領域技術專(zhuan) 家及國內(nei) 製冷壓縮機行業(ye) 專(zhuan) 家。經過10天的耐壓、過流、IP67級防水、高溫、低溫、缺項、堵轉、震動、抗噪、能效比等各項複雜而苛刻的測試實驗，一致認定我公司開發的IP67一體(ti) 型車載電動空調壓縮機控製器已經達到甚至部分超過歐洲高端汽車空調控製器性能指標，德國的專(zhuan) 家激動地抱起我公司的工程師楊升，高喊：“Good engineer ! Good ! Very good ! ”。現場某世界著名汽車空調製造公司技術專(zhuan) 家已經明確表示將采用此次測試的壓縮機係統替換目前采購的歐洲某著名品牌的壓縮機係統，並現場簽下20台訂單。這標誌著，我們(men) 的控製器技術已經達到世界領先水平，後續將用於(yu) 世界頂級的豪華汽車上，在歐美乃至全世界的市場上占有一席之地!

　　節能環保、低碳經濟的需求推動了電動汽車的發展;電動汽車的發展喚醒了新型電動空調係統的開發;新型電動壓縮機係統的完善推進了燃油汽車空調係統的改裝，在這樣的背景下，我公司研製的車載電動空調壓縮機控製器係列產(chan) 品是適用於(yu) 太陽能、電能等新能源車及普通燃油汽車的電動空調係統的新型節能控製裝置，目前已經進入批量生產(chan) 階段，並不斷在開發多種型號的適用性更強的控製器，市場前景廣闊。

　　世界各大中城市的大氣汙染中，有45%來源於(yu) 燃油汽車運轉過程中產(chan) 生的汽車尾氣，而其中70%又來源於(yu) 汽車駐車時產(chan) 生的尾氣排放。燃油汽車在低速、駐車時，尾氣排放量為(wei) 正常高速運行時的2.5-5倍，如果從(cong) 傳(chuan) 統的發動機作為(wei) 空調壓縮機的動力源帶動的機械式空調壓縮機的基礎上進行部分替換設計，更換為(wei) 直流電機驅動的電動車載空調係統解決(jue) 其在駐車時的製冷功能，可實現短期或者長期駐車時係統自動停止發動機，但空調係統可以正常工作，更可降低整體(ti) 大氣汙染排放的30%。在傳(chuan) 統的燃油汽車上加裝一套新型電動壓縮機係統，既可以方便司機駐車休息，又可以節能減排，已是現今燃油汽車空調改裝市場的一個(ge) 熱門方向，而控製器是電動空調係統中最核心的關(guan) 鍵器件。

　　2011年初，SBOBET利记電氣武漢研發中心與(yu) 華中科技大學電氣學院共同合作開發永磁電機控製器，2011年底，12V\24V\48V分體(ti) 式汽車電動空調壓縮機控製器樣機陸續問世，並開始在廣東(dong) 某汽車空調廠家投入試用，2012年中，48V分體(ti) 機控製器正式在中國最大的汽車空調壓縮機公司試用成功，武漢SBOBET利记成為(wei) 該公司的合格供應商，開始進行深入的開發合作;2012年底我公司開始研發一體(ti) 式汽車電動空調壓縮機控製器，成為(wei) 國內(nei) 最早研製一體(ti) 式控製器的公司。2014年3月，我們(men) 開發的60V一體(ti) 機控製器，順利完成耐高溫實驗，成功打敗了其他所有低壓控製器廠家，3月底就接到300套訂單，這標誌著，我們(men) 成功地在低壓的車載電動空調壓縮機控製器市場上獲得了絕對性優(you) 勢，占領了目前市場的80%。2014年4月，IP67等級高端控製器成功步入了歐洲市場。